北京2017年非京戶籍京牌遷回原籍真假:真相是這樣的!2017車輛管理新規非京戶籍京牌遷回原籍真假?

北京2017年非京戶籍京牌遷回原籍真假:真相是這樣的!
非京籍車牌遷回原籍真假?

非京籍車牌遷回原籍網傳原文
北京道路交通及車輛管理新措施將于2017年正式實施:
1、道路交通區域性劃分以五環為基準,五環內為首都特區道路,五環外為京津翼聯合道路,其中首特道路二環路以內分時段收取擁堵費;
2、車輛管理以區域性道路劃分為界限,現有機動車牌照分階段以車輛所屬單位及個人注冊和戶籍登記地址為準進行更換,五環內以“首”字為頭后面數字及字母順序不變,五環外以“京”字為頭后面數字及字母順序不變;更換后的機動車牌照內的內置芯片將包含道路識別系統等功能。車輛所屬單位及個人的駕駛證所附帶的交通銀行信用卡將作為收取車輛所產生費用的唯一途徑;
3、以“首”字為頭的機動車繼續執行現有的道路交通限行措施;以“京”字為頭的機動車將執行新的道路交通限行措施(單雙號限行)。
4、非北京戶籍上北京牌照車輛,一律遷回戶籍所在地入籍,遷出過渡期限為6個月。

北京2017年非京戶籍京牌遷回原籍真假:真相是這樣的!

 

外地人京牌車簽回原籍 真假

非京戶籍京牌遷回原籍真假分析判斷:
不過,今天早上有媒體報道,市交管局、市交通委等部門人士表示:未得到上述通知,建議市民勿輕信,以官方發布為準。

車哥們咨詢了幾位業內知名的資深人士,他們都認為這只是個傳言而已,不可能實施。汽車市場專家顏景輝認為,情況比較復雜,一刀切的實施可能性不大。汽車資深評論員鐘師認為:政府應會有足夠智慧來應對,有很多巧妙辦法處理這些事情,不宜用那種生硬形式,也不會搞得這么表面難堪。

全國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為:這政策不太合理,難以全部實施,收擁堵費是必然趨勢。對于非京籍京牌遷回原籍,他表示,很多在北京工作的外地人有房有車,現在讓他沒車,沒有道理。合法擁有的車輛不能剝奪機會。此外,在北京工作的2011年限牌前已經擁有汽車和通過合法搖號獲得的車牌,不可能趕出北京。

車哥們認為:征收擁堵費、單雙號限行有可能實施,但非京籍京牌必須遷出北京,則不可能實施。理由如下:

北京2017年非京戶籍京牌遷回原籍真假:真相是這樣的!
京牌車遷回原籍 
北京2017年非京戶籍京牌遷回原籍真假

1、 操作困難,標準難制定。

目前外地人在北京買房買車,政府已經設定了“五年社保和五年納稅”這道坎。這部分牌照該不該外遷?如果遷出去,之前設定的五年社保和納稅標準就需要修改,怎么改?可謂牽一發動全身。

如果設定外地車主只能用外地牌照,那么后來進京的人才永遠無法買京牌汽車。這不利于北京引進人才,也是很難操作的事情。

另外,車牌遷址手續繁瑣。上百萬輛汽車的遷址更要涉及很多部門。原籍車管所如何受北京牌照車輛?如果不接收咋辦?

2、 不利于北京推廣電動汽車。

目前外地人在北京購買電動汽車,需要提供連續不間斷的五年社保和五年納稅證明。如果實行該政策,相當于取消了這部分人的購車權,不僅影響電動汽車的推廣,而且也涉及地方補貼的修改,難度非常大。

3、 以戶口為標準發放車牌不科學。

北京戶口已經非常緊俏。隨著新進人才的加入、二胎政策的放開、京籍人員的家屬獲得北京戶口,持有北京戶口的人會越來越多。以戶口為標準設定京牌發放規則,就像之前以車位為標準發放牌照一樣,非常不科學,難于操作,也會滋生更多問題。

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京牌遷回原籍真假?
 

4、 與國際大都市形象不符。

戶口政策就是排外政策。北京是政治和文化中心,是國際大都市。理應海納百川、廣進人才。但北京戶口太緊俏,來北京奮斗的多數人才都拿不到北京戶口。把這部分人的購車權抹殺掉,無疑是為淵驅魚,為叢驅雀。

總之,這個政策有可能是試探民意,但它和有位購車政策、闖黃燈扣6分政策一樣,即使是真謠傳,也會不了了之,無法執行。

5、 影響稅收。

搖到北京號牌的外地車主,已經為北京提供了至少五年社保和五年納稅,并且還在持續的為北京的發展做貢獻,持續納稅。讓他們把牌照遷回原籍,不僅不合理,而且有可能影響稅收。

但擁堵費和單雙號限行,真的要來了~~。

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北京2017年非京戶籍京牌遷回原籍真假 辟謠